La transición hacia la movilidad eléctrica está multiplicando la instalación de puntos de recarga (cargadores EV) en los sótanos y garajes comunitarios de toda Cataluña. Si bien la instalación eléctrica se simplifica bajo la instrucción técnica ITC-BT-52, la seguridad contra incendios (PCI) plantea retos técnicos severos debido al comportamiento físico-químico extremo de los fuegos en baterías de iones de litio.
1. El riesgo real: el embalamiento térmico de las baterías de litio
Los fuegos en vehículos de combustión interna tradicionales se sofocan reduciendo el oxígeno o enfriando el combustible. Sin embargo, las baterías de iones de litio de los coches eléctricos sufren una reacción en cadena autogenerada llamada embalamiento térmico (thermal runaway) si sufren un cortocircuito, impacto o sobrecarga durante el proceso de recarga. Esta reacción libera oxígeno a nivel químico celular, produce gases altamente tóxicos y corrosivos (fluoruro de hidrógeno, monóxido de carbono) y alcanza temperaturas de más de 1000°C en pocos segundos, siendo el agua ordinaria incapaz de apagar la celda interna.
2. Exigencias PCI de Bombers de la Generalitat y ordenanzas en Cataluña
Los cuerpos de bomberos y los ayuntamientos de Cataluña están regulando con rigor creciente las medidas preventivas exigidas en sótanos residenciales que dispongan de cargadores de vehículos eléctricos:
- Sectorización de incendios reforzada: Las zonas destinadas al estacionamiento de vehículos eléctricos deben estar debidamente sectorizadas con puertas cortafuegos homologadas RF-90 o RF-120 para confinar el calor extremo e impedir la propagación de los gases calientes a las vías de evacuación de las viviendas del edificio.
- Sistemas específicos de extinción por rociadores (sprinklers): Para controlar el embalamiento térmico y enfriar los coches colindantes, se está exigiendo la instalación de redes de rociadores automáticos calculadas con un caudal y presión hidráulica específicos sobre las plazas de recarga eléctrica para actuar localmente de forma inmediata.
- Detección de monóxido de carbono e incendios sensible: Las centrales de alarma inteligentes y los extractores automáticos son vitales para evacuar los gases de combustión letales del litio del garaje cerrado en las etapas más tempranas de humos.
3. Equipamiento preventivo imprescindible para comunidades de vecinos
Para proteger de forma eficaz un parking con cargadores de vehículos eléctricos, Anvisus recomienda dotar a la instalación de tres elementos de última generación tecnológica:
- Manta ignífuga para vehículos eléctricos: Es una manta gigante de fibras de sílice con silicona (generalmente de 6x8 metros) capaz de resistir hasta 1200°C. Al colocarse sobre el coche ardiendo, aísla físicamente las llamas, bloquea el oxígeno perimetral y reduce la emisión de humos corrosivos letales en el parking subterráneo.
- Extintores especiales ECO Fire Litio: Los extintores de polvo ABC comunes no tienen efecto sobre baterías de litio. Suministramos extintores cargados con agentes humectantes ecológicos especiales que penetran en las carcasas, aíslan las celdas térmicamente y frenan la combustión química de la batería.
- Bocas de incendio equipadas (BIE) con dosificación de aditivos: Equipar la red de mangueras de 25mm del garaje con mezcladores proporcionales de aditivos encapsuladores permite a los equipos de emergencia proyectar agua tratada de altísima absorción calórica sobre el coche eléctrico ardiendo.
4. ¿Necesito proyecto de adecuación o legalización?
Depende de la magnitud y potencia acumulada del garaje. Si se instalan múltiples puntos de recarga en el parking comunitario o naves logísticas comerciales, es necesario redactar un proyecto técnico de adecuación PCI visado por técnico especialista y registrarlo formalmente ante los servicios territoriales de Industria de la Generalitat de Catalunya para certificar que la red de agua (aljibe y grupos de presión) tiene el caudal y potencia necesarios para abastecer los nuevos rociadores exigidos.